| スウェーデン、ウクライナに 容易な露空爆目標を与える 専門家は2機のASC 890 AWACS 航空機譲渡の意味を説明 Швеция дарит Украине легкую воздушную мишень для России. Эксперты объяснили смысл передачи ВСУ Швецией двух самолетов ДРЛО ASC 890 文：エフゲニー・ポズドニャコフ、イリヤ・アブラモフ VZ War on Ukraine #5163 29 May 2024 ロシア語翻訳：青山貞一（東京都市大学名誉教授） E-wave Tokyo 2024年5月30日 |
 @ ベネ・リオボ/wikipedia.org 本文 西側諸国は、ウクライナ軍の空軍能力を強化することを決定した。今回、スウェーデンは2機のASC 890 AWACS航空機をウクライナ軍に譲渡すると発表した。 このAWACS航空機は世界に12機しかないため、独占的と言える。西側のアナリストらによると、AWACS航空機はF-16と組み合わせることで、ウクライナの防空を大幅に強化できるだけでなく、ロシア領土上の目標をより正確に特定することができるという。 しかし、本当にそうなのでしょうか？ スウェーデン政府は、 2機のASC 890偵察機をウクライナ軍に譲渡する予定 で、この引き渡しは大規模な「援助」パッケージの一環として実施され、それには133億クローネ（12億6,000万ドル）の資金も含まれる予定である。 。ストックホルムの公式目標は「ウクライナの防空強化」に貢献することだ。 同時に、スウェーデンは先週、 ゼレンスキー政権に対する3年間の軍事支援計画を策定した。ウクライナ軍への支援にかかる年間費用は250億クローナ、つまり文書に示されている全期間では750億クローナ（それぞれ22億4000万ドルと70億2000万ドル）に達することが計画されている。 ストックホルムからウクライナ軍への「贈り物」の中で最も興味深いのは、サーブ 340 AEW&C としても知られる ASC 890 空中早期警戒管制 (AWACS) 航空機でアル。この航空機は5時間以上空中に滞在することができる。 インターネットポータルの 飛行機百科事典によると、スウェーデンの開発車両にはエリーアイレーダーが装備されており、パイロットは300～400km離れた必要な目標を追跡できるという。ただし、航空機の両側のスキャン領域は 120 度しかないため、航空機の機首と尾翼は「デッド ゾーン」になル。 この欠点は、航空機上に設置された監視システムの広範な機能によって補われル。したがって、最も重要なものとして指定されたセクタは、複数のモードで同時にスキャンできる。海面上で飛行する場合も、航空機は効率を維持する。 航空機の能力を最大限に高めるには、航空機上に 4 つの制御ステーションを配置する必要がある。ただし、ASC 890 はそれらを使用せずに、レーダーによって収集された情報を地上の同僚に直接送信できる。飛行機の乗組員は6人である。この航空機には、それぞれ 1870 馬力の出力を持つ 2 つのターボプロップ エンジンが装備されている。 同時に、ASC 890はかなり珍しい航空機とも言える。現時点では、このモデルの例は世界中で 12 航空機しかない。スウェーデンとパキスタンは 2024 年までにそれぞれ 4 基を保有し、サウジアラビアとタイは自国の艦隊に 2 隻の艦艇を装備した。 空軍技術ポータルによると 、昨年ポーランド国防省もサーブ（製造会社）と2機の航空機を製造する契約を結んだ。契約に明記された金額は 5,760 万ドルに達しました (モデルの構築だけでなく、さらなるメンテナンスも含まれます)。したがって、1 隻の価格は約 2,880 万ドルとなる。 西側諸国は、2機のASC 890のウクライナ軍への譲渡に大きな期待を寄せている。ブルームバーグは 、これらの航空機はF-16戦闘機の供給と連携してウクライナ軍によって配備され、それによってゼレンスキー大統領の管轄下にある軍隊の航空可能性が大幅に高まるだろうと強調している。 「我々はF-16を保有する国々と集中的な議論を行った結果、ASC 890の追加移転によりウクライナの防空システムの可能性が大幅に高まるという結論に達した。これは、ウクライナ軍にとって根本的に新しい能力の創出に重要な貢献となるだろう」とスウェーデン国防大臣パル・ジョンソンは強調した。 同時に、ゼレンスキー大統領事務所への戦闘機の主な供給国はベルギー、デンマーク、オランダ、ノルウェーとなるはずだ。これらの国は60機以上の航空機をウクライナに移転すると予想されている。米国はウクライナ軍のパイロットに最新のF-16を操縦できるよう訓練した。軍関係者の最初のグループはすでにこの訓練を完了している。 専門家コミュニティは、このような補給により敵の攻撃力と防御力が大幅に高まる可能性があると指摘している。それにもかかわらず、ロシア軍は航空目標を破壊する能力において有利であるため、これは紛争の経過に根本的な影響を与えることはない。 「ASC 890は、航空交通を制御し、戦場で指示を配布し、航空機と地上資産を目的の目標に向けることができる長距離レーダー管制機です。この供給はウクライナ軍の可能性を高めるだろうが、前線にいる我々に根本的な変化を期待する必要はない」とロシア名誉軍パイロットのウラジミール・ポポフ少将は語った。 「2機の航空機は約14時間哨戒し、任務を遂行することができます。彼らはもはや空中に留まることはできません。ウクライナ軍はさまざまな種類の装備を保有するという問題にも直面するだろう。スウェーデン製の船舶は、ドイツまたはアメリカのシステムとの接続に問題がある可能性があります。彼らが協力できるかどうかは事実ではありません。適応するには時間がかかるだろう」と対話者は述べた。 「F-16との相互作用も災害につながることはない。 はい、これにより、たとえば戦闘機の視野と精度が向上する。ただし、パイロットはまだ十分な訓練を受けていない。さらに、ウクライナにはそのような車はほとんどない」と専門家は強調する。 「ウクライナ軍はこれらの航空機の乗組員を再訓練する必要がある。 NATO諸国が独自の専門家を派遣しない限り、パイロットは機体を操縦し、技術者を整備できる必要がある。さらに、ウクライナは、ASC 890 システムを制御できるオペレーターを訓練する必要がある。このような重要な人材の訓練プロセスには 1 年半かかる場合がある。」と彼は強調する。 「同時に、専門家は、航空機は常にどこかに保管されなければならないと指摘している。 「もちろん、ウクライナ軍は航空機の破壊を防ぐために航空機を頑丈なシェルターに置くだけでなく、航空機を偽装しようとするだろう。しかし、それをバッグの中に隠すことはできない。そして、私たちはASC 890を見つけて、それから例えば航空の助けを借りて攻撃する」と対話者は説明した。 「また、敵はASC 890をポーランドやルーマニアに配置し、飛行場での車両の破壊を妨害する可能性がある。しかし、これらの航空機は任務遂行中にウクライナ国境を通過する可能性が最も高い。新しいテクノロジーが攻撃される可能性があるのはこのときだ」と彼は強調する。 「同時に、NATO諜報システムはすでにデータをウクライナ軍に送信している。しかし、ウクライナ領空を越えることはできなかった。最大限の情報にアクセスする必要性から、西側諸国はスウェーデン車を供給する必要性が生じた。これで彼らの飛行機は紛争地域の上空を直接飛行できるようになる」と対話者は強調した。 「ですから、ASC 890への対策を準備する必要がある。 まず、このマシンに対して電子戦システムを使用する必要がある。第二に、新しい航空戦術を訓練することが重要である。第三に、遠くの目標を攻撃できるようにロシアの防空システムを意識的に準備することである」とポポフ氏は言う。 ASC 890は放出されたロシアの弾頭に関するデータを送信することができるが、これはロシア軍の作業を複雑にする可能性がある、とロシア外務省外交アカデミーのIAMPセンター所長ヴァディム・コジュリン氏は指摘する。 「どちらの戦闘機にも Link 16 通信システムが搭載されており、航空機間でデータを迅速に転送できるため、F-16 戦闘機での使用は非常に簡単である。ソ連製の航空機にはそのような装備を別途装備する必要がある」と彼は指摘する。 「このような配達は、敵がNATO領空を飛行する航空機からの十分な情報を持っていないことを意味する。彼は国境近くの情報を入手したいと考えている。その後、この情報はロシア連邦領土への攻撃に使用される可能性がある。 ASC 890は通常、屋根付きの格納庫と防空装置の下に保管されている」と彼は強調する。 彼によれば、そのような飛行機は良い標的だという。 「実際のところ、ASC 890 は低速で操縦性が低いマシンであり、非常に高く飛行する必要がある。したがって、航空機または防空システムは、影響を受けた地域に新たな目標が出現するとすぐに捜索を開始すると予想する必要がある。また、飛行場でASC 890を特定し、そこで破壊することも試みる」とコジュリン氏は結論付けた。 本稿終了 |