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| ＜目次＞ 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ①歴史 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ②橋梁 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ③トンネル 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ④変電所 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ⑤技術 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ⑥設計 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ⑦文化 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ⑧提案 真夏の碓氷峠遺産探訪～信越本線碓氷線 ⑨補遺 ◆具体的政策提言をひとつ！ このところ、はからずもそれらの地域の歴史、文化遺産に接する機会が増え、経済の論理一辺倒でなく、歴史、文化、環境を残しながら、地域経済の活性化にも結びつけることの大切さを改めて思い起こしてみる必要があると強く感じている。 たとえば、すでに私たちは何度も政策提言しているが、既存の高速道路も米国のように無料化するだけでなく、多くの一般道路と相互乗り入れができるようになれば、今までただ通り過ぎていたちいさな町や村に足を伸ばし、歴史や文化、環境との接点が多くなる。また、そこにある旅籠や温泉宿に宿泊し、のんびり地元の食材を使った料理に舌づつみをうつ楽しみも増えるだろう。 現状がどうかと言えば、下図にあるように上信越自動車道には横川サービスエリア（ＳＡ）はあるもののランプはない。その結果、高速の長野道は横川駅の「アプトの道」の起点近くを通りながらアクセスできない。きわめておかしなことだ。   具体的には上信越自動車道の横川ＳＡから一般道に車が出られるようにすればよい。すでに同じ上信越道の佐久平ＳＡでサービスエリアから一般道に出る方策がとられている。ぜひ、実現してほしい！ 小さいことかも知れないが、高速道路のランプや鉄道の駅をつくることひとつをとってみてもそれは「歴史」や「文化」的配慮なしに考えられないのではなかろうか。 |
