パソコンによる環境情報システムのさきがけ環境総合研究所のSuperシリーズ 2024/06/17更新
分野 Superシリーズ共通仕様 更新情報
騒音 NOISE(P) 工場・事業所・建設工事騒音 NOISE(H) 道路交通騒音
自然エネ NOISE(W) 風力発電（騒音・景観・日照） SOLAR 太陽光発電施設反射光
大気 AIR 固定発生源大気拡散 HIWAY 自動車排ガス大気拡散
降下ばいじん DUST(P) 建設機械降下ばいじん DUST(H) 資材・機械運搬車両降下ばいじん
振動 VIB(P) 建設機械・工事振動 VIB(H) 道路交通振動
その他 SPLINE/GIS ２次元スプライン補間・地形作成 環境予測計算サービス 風環境予測
建設機械・工事振動予測システム Super VIB(P) 環境アセスメントマニュアル標準モデル

Super VIB(H)とは

　　幹線道路、自動車専用道路等の振動予測・評価を標準モデルを用いて簡単に行えます。

　一般道、自動車専用道の平面、盛土、切土、堀割、高架、高架併設平面道路等、複数の道路構造の直線道路を対象とした「道路環境影響評価の技術手法（平成24年度版）」のモデルと曲線部、交差点、複雑な形状の一般道、自動車専用道路に対応した「騒音制御工学会モデル（INCE/J RTV-MODEL 2003）」に対応しています。

Superシリーズ共通仕様

　以下の項目はSuperシリーズ共通の内容としてSuperシリーズ共通仕様に掲載しておりますのでリンク先をご覧ください。他にも予測モデルの一部など複数システムで共通した内容は共通仕様に掲載しております。

予測モデルの概要

　振動レベル80%レンジ上端値を予測します。


■道路環境影響評価の技術手法（平成24年度版）
  • 環境アセスメントの標準的なモデルで、道路構造を選択できます。
  • 「建設省所管道路事業環境影響評価技術指針」の式をもとに定数、補正値等を実測データにより見直したものです。

■INCE/J RTV-MODEL 2003（日本騒音制御工学会）
  • ISO2631-1:1985を基本とする周波数特性に基づき、汎用的かつ国際的なものとして開発されたエネルギーモデルで、自由な線形の複数車線を設定できます。

振動予測で考慮される要素

■２モデル共通
  • 道路
    • 交通量、車速等
  • 路盤条件
    • 路面平坦性標準偏差
  • 要請限度時間帯（昼夜）
    • 要請限度の昼夜時間帯を設定し、24時間の振動レベルおよび昼夜それぞれの平均値・最大値を計算。

■道路環境影響評価の技術手法（平成24年度版）
  • 道路
    • 直前道路が前提。上下車線数、道路構造、盛土・切土高、堀割深さ等
  • 基準点
    • 基準点から予測地点の距離減衰を計算。
  • 道路構造
    • 平面（粘土・砂地盤）、盛土、切土、堀割、高架（1本・2本以上の橋脚）、高架道路に併設された平面道路の別。盛土、切土、堀割は高さ（深さ）を考慮。
  • 路盤条件
    • 舗装（アスファルト、コンクリート）の別。高架継手部付近の最大高低差、地盤卓越振動数等（N値による設定可）。

■INCE/J RTV-MODEL 2003
  • 道路
    • 車線毎に任意の線形を考慮。一般道路、自動車専用道の別。
  • 路盤条件
    • 路盤舗装の等値総厚、内部減衰係数（ローム地盤、砂礫地盤、沖積地盤の別）
２モデル比較
項目 INCE/J
RTN-MODEL
2003		 道路環境影響評価の技術手法（R2）
単一直線 平面道路 ○ ○
盛土、切土、堀割、高架（1本・ 2本以上橋脚）、高架併設平面 × ○
複数、複雑 平面道路 ○ ×
交通条件 交通量（大型車・小型車） ○ ○
車速 ○ ○
車線 複数車線、
自由形状		 車線数
指定のみ
路盤
条件		 舗装 × ○
路面舗装等値総厚 ○ ×
路面の平坦性 ○ ○
地盤卓越振動数 × ○
地質 ○ ×
予測式 物理的なエネルギーモデル ○ ×
統計的・経験的な予測式 × ○

予測結果表示



カラーメッシュ表示

応用分野の例

  • 道路事業、建設工事、商業・業務施設開発事業計画、廃棄物処理施設計画に伴う建設工事時、供用時の道路交通振動予測（環境アセスメント）

■お問い合わせ先■

ERI 株式会社 環境総合研究所

〒152-0033 東京都目黒区大岡山1-31-9-401 TEL 03-6421-4610 FAX 03-6421-4611
連絡先メールアドレス：office@eritokyo.jp（担当：鷹取）
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